সাজেদুল ইসলাম বিজয়: বাংলাদেশ রেলওয়ে পূর্বাঞ্চল ও পশ্চিমাঞ্চল নামে দুটি প্রশাসনিক অঞ্চলে বিভক্ত। বর্তমানে ওই অঞ্চলের আওতায় দেশের ৪৩ জেলায় রেল যোগাযোগ রয়েছে। তার মধ্যে ৩৯টি জেলার রেলপথেই বিভিন্ন সমস্যা রয়েছে। রেললাইনের মান নষ্ট হওয়া, লাইনে পর্যাপ্ত পাথর না থাকা, মাটি সরে যাওয়াসহ বিভিন্ন কারণে রেলপথে ঝুঁকি বাড়ছে। বর্তমানে সব মিলিয়ে ঝুঁকিতে রয়েছে দেশের প্রায় অর্ধেক রেললাইনই। তাছাড়াও রেলের ইঞ্জিনের (লোকোমোটিভ) মান ভালো না থাকা, বেহাল কোচের (বগি) কারণেও ভুগছে রেল। বর্তমানে রেলে চলমান বেশিরভাগ ইঞ্জিন, বগি ও রেললাইনের মেয়াদ নেই। আর ওসব মেয়াদোত্তীর্ণ মালামাল রেলপথকে আরো ঝুঁকিপূর্ণ করে তুলছে। রেলপথ মন্ত্রণালয় সংশ্লিষ্ট সূত্রে এসব তথ্য জানা যায়। সংশ্লিষ্ট সূত্র মতে, রেল ট্র্যাকের মান ভালো না থাকায় ট্রেনের লাইনচ্যুতির ঘটনা বাড়ছে। রেলওয়েরএক সমীক্ষায় দেখা গেছেসারা দেশে প্রায় দুই হাজার কিলোমিটার রেললাইন ও রেলপথের অবস্থা খারাপ। বর্তমানে সারা দেশে তিন হাজার ৯৩ কিলোমিটার রেলপথ রয়েছে। আর চার হাজার ৪৩৮ কিলোমিটাররেললাইন আছে। দেশের রেলওয়ে দুই অঞ্চলের মধ্যে পূর্বাঞ্চলের ১৬ জেলায় বেশিসমস্যা। ওই অংশে ১৫০ কিলোমিটার রেললাইন পুরোপুরি নতুন করে করতে হবে। ৪০০ কিলোমিটার পথে রেল (লোহার পাত) পরিবর্তন করতে হবে। প্রায় ২০০ কিলোমিটার পথে পরিবর্তন করতে হবে স্লিপারসহ অন্যান্য সরঞ্জাম। তাছাড়া পূর্বাঞ্চলের রেলপথে পাঁচ লাখ কিউবিক মিটার পাথরের ঘাটতি রয়েছে।

সূত্র জানায়, রেলপথের বেহাল দশায় ট্রেনের ইঞ্জিনসহ বগি লাইনচ্যুতির ঘটনা নিয়মিত হয়ে দাঁড়িয়েছে। সম্প্রতি পাবনায় লাইনচ্যুত হয় যাত্রীবাহী ট্রেনের ইঞ্জিনসহ দুটি বগি। ওদিন ভাঙ্গুড়া স্টেশনে পঞ্চগড় এক্সপ্রেস লাইনচ্যুত হলে বেশ কয়েক ঘণ্টা বন্ধ থাকে ঢাকার সঙ্গে উত্তরাঞ্চলের রেল যোগাযোগ। ভোর ৫টার দিকে ঢাকা থেকে ছেড়ে আসা পঞ্চগড় এক্সপ্রেস ট্রেনটি ভাঙ্গুড়া স্টেশনে পৌঁছলে দুর্ঘটনার কবলে পড়ে। তাতে দুর্ঘটনাস্থলের আগে ও পরের দুই পাশের স্টেশনগুলোতে বেশ কয়েকটি ট্রেনের শত শত যাত্রীআটকে পড়ে। খবর পেয়ে ঈশ্বরদী থেকে উদ্ধারকারী রিলিফ ট্রেন সকাল সাড়ে ৭টার দিকে ঘটনাস্থলে পৌঁছে উদ্ধারকাজ শুরু করে। পঞ্চগড় এক্সপ্রেস ট্রেনটি ভাঙ্গুড়া স্টেশনের সিগন্যাল অনুযায়ী অপরদিক থেকে আসা ঢাকাগামী একটি ট্রেনকে সাইড দিতে ভোরে ভাঙ্গুড়া স্টেশনের লুপ লাইনে দাঁড়ায়। ঢাকাগামী ট্রেনটি চলে যাওয়ার পর সিগন্যাল অনুযায়ী পঞ্চগড় এক্সপ্রেস ট্রেনটি গন্তব্যের দিকে রওনা হয়। কিন্তু লুপ লাইন থেকে মেইন লাইনে উঠতে গিয়ে ইঞ্জিনসহ ট্রেনের দুটি বগি লাইনচ্যুত হয়।

সূত্র আরো জানায়, রেলের পূর্বাঞ্চলের অন্তর্ভুক্ত চট্টগ্রাম, ফেনী, কুমিল্লা, চাঁদপুর, নোয়াখালী, ব্রাহ্মণবাড়িয়া, কিশোরগঞ্জ, নরসিংদী, গাজীপুর, সিলেট, মৌলভীবাজার, সুনামগঞ্জ, হবিগঞ্জ, ময়মনসিংহ, জামালপুর ও ঢাকায় রেলপথে সমস্যা রয়েছে। তাছাড়া চট্টগ্রাম সিটি করপোরেশন, সীতাকুণ্ড, মিরসরাই, ছাগলনাইয়া, ফেনী, চৌদ্দগ্রাম, কুমিল্লা সদর, লাকসাম, চাঁদপুর সদর, ব্রাহ্মণপাড়া, বুড়িচং, কসবা, আখাউড়া, আশুগঞ্জ, ভৈরববাজার, নরসিংদী, টঙ্গী, ঢাকা সিটি করপোরেশন, কুলাউড়া, সিলেট সদর, ছাতক, গফরগাঁও, ময়মনসিংহ সিটি করপোরেশন, জামালপুর সদর ও গৌরীপুর এলাকায় জটিলতা বেশি। আর রেলের পশ্চিমাঞ্চলে রাজশাহী, ঢাকা, রংপুর ও খুলনা বিভাগের ২৩ জেলায় বেশিসমস্যা। আর সিরাজগঞ্জ, পাবনা, রাজশাহী, নাটোর, চাঁপাইনবাবগঞ্জ, নওগাঁ, বগুড়া, জয়পুরহাট, দিনাজপুর, নীলফামারী, রংপুর, লালমনিরহাট, গাইবান্ধা, ঠাকুরগাঁও, পঞ্চগড়, গাজীপুর, টাঙ্গাইল, রাজবাড়ী, খুলনা, যশোর, ঝিনাইদহ, চুয়াডাঙ্গা ও কুষ্টিয়ায় সংস্কারকাজ করা প্রয়োজন। ওই পুরো অংশে প্রায় ১ হাজার ২০০ কিলোমিটার রেললাইনের অবস্থা ভালো নয়।

এ প্রসঙ্গে রেলপথ মন্ত্রণালয়ের উপদেষ্টা মুহাম্মদ ফাওজুল কবির খান জানান, রেলের অবস্থা খুবই খারাপ এটা সত্য। অনেক অপ্রয়োজনীয় প্রকল্প চালু থাকলেও প্রয়োজনীয় কাজগুলো করা হয়নি। এখন পরিকল্পিতভাবে উদ্যোগ নেয়া হচ্ছে। ধীরে ধীরে সমস্যাগুলোর সমাধান হবে।